继一周前拿下一家A股公司适度权后，海尔的并购又来了。

2月20日晚，海尔文书旗下Cartech Holding Company（卡泰驰）将从原第一大鼓吹中国祯祥手中收购汽车之家（2518.HK，ATHM.N）41.91%的股份，走动对价达到130.58亿元。

汽车之家将成为海尔系的第8家上市公司。

这次收购背后是海尔用本体行动讲明“不会造车”。

在此之前，诚然海尔也曾对外回话称不造车，但市集永恒对此抓不雅望格调。但这次落地后，意味着先前回话实在得到落地。

行动汽车垂类平台，汽车之家的中枢定位等于保抓中立、客不雅态度伸开汽车评测业务，并为汽车用户提供调换平台。

海尔收购汽车之家后，若再度染指整车制造，汽车之家的中立属性无疑将大打扣头。

对此，一位接近海尔集团东说念主士也向信风（ID:TradeWind01）强调“不会造车”，并指出会“保抓汽车之家的平台通达性和寂然性运营原则”。

拿下汽车之家的适度权后，卡泰弛的二手车业务好像也将借此得到更多获客进口的流量复旧。不外海尔的筹商不仅于此。

海尔还筹商交融卡泰弛的线下门店束缚教化，推动汽车之家线下业务的发展。

汽车后市集正在迎来有实力的整合者。

自证“不造车”

近期，海尔的并购节律络续加速。

本年2月17日，海尔子公司青岛海尔卡奥斯工业智能有限公司（下称“卡奥斯工业智能”）通过契约转让和定增拿下新时达（002527.SZ）的适度权，走动总数达到25亿元。

只是不到一周，海尔另一子公司卡泰驰官宣收购汽车之家41.91%的股份，对价高达18亿好意思元，以约合130.58亿元东说念主民币的代价成为汽车之家的控股鼓吹。

汽车之家不仅是海尔系的第8家上市公司，亦然其成才调土中首家“好意思+港”两地上市的公司。

这次是海尔系的溢价收购。

字据安排，汽车之家原第一大鼓吹中国祯祥旗下公司云辰成本一共向卡泰弛出售2.01亿股股份，对应每股价钱为64.97元，较2月21日汽车之家港股市集收盘溢价12.02%。

甘休2024年末，汽车之家的港股每股收益（稀释）为3.33元，据收购价狡计所对应的估值为19.51倍。

这次海尔入主后，汽车之家的束缚层发生了一定的变化。原CEO吴涛卸任，原副高档副总裁杨嵩成为接棒东说念主。

为牢固军心，杨嵩里面发文称不会因本次走动而裁人，不会影响职工的岗亭牢固及薪酬福利，公司业务普通运行。

杨嵩强调异日将与海尔、祯祥共同联袂，完结从汽车垂媒向汽车生态平台的政策转型。

“这次走动将加速卡泰驰构建汽车产业更生态，完善海尔数字经济产业生态布局。”海尔指出。

卡泰驰主营二手车，当今已在宇宙布局40余家线下门店；同期还提供汽车个性化定制和中枢时间如充电桩、智能座舱等产物就业。

尽管海尔曾在2023年明确暗示“不造车”，但市集一直都有其是否通过布局卡泰弛进击整车制造规模的推测。

尤其是小米造车后，外界一直都在热心着海尔等一众家电企业是否会加入整车竞赛。

2024年10月，格力确立格力汽车科技有限公司，被外界视为其异日将进击整车制造规模的信号；

更早之前的2003年，好意思的通过收购云南客车厂、云南航天使州汽车及湖南三湘客车集团，进击商用车规模，但以失败而告终，当今其主要布局汽车零部件制造设施。

但跟着此番卡泰弛并购汽车之家后，亦向外界开释了明确的信号：海尔不会参与整车制造。

这与汽车之家的业务迥殊性相关，一朝海尔参与整车竞争，行动汽车评测媒体平台的寂然性将大打扣头。

“评测需要中立，汽车之家如若被一家整车企业控股，非常于评判员的脚色。‘既当评判员，又当知道员’，原有业务也会变得很莫名，是以异日很万古辰海尔应该都不会造车了。”北京一位汽车行业投资东说念主士向信风（ID:TradeWind01）解释称。

一位接近海尔集团东说念主士亦招供上述分析，并向信风（ID:TradeWind01）明确，海尔莫得造车筹商。

“海尔在汽车产业生态规模政策筹商中，莫得造车筹商。这一次与汽车之家政策联袂，但愿为用户打造汽车场景全人命周期最好体验。”该东说念主士向信风（ID:TradeWind01）强调。

整车确乎仍是是红海规模。

全行业来看，2024年汽车行业的利润为4623亿元，同比下滑了8%，同期利润率为4.3%。

雪上加霜的是，汽车价钱战源源络续。

公开贵府表示，本年2月特斯拉Model 3全系推出限时保障补贴8000元、5年0息政策及特享充电权利，起售价降至22.75万元；同期比亚迪发布“天使之眼”智驾系统，启动将高阶智能驾驶功能下放至10万元以下市集。

此刻若再加入整车内卷，环境关于海尔来说彰着已不再友好。

重组流量进口

以切入汽车后市集的式样加入汽车产业链的战局，隐藏与汽车龙头企业们的正面竞争，所要濒临的压力不错得到收缩。

卡泰弛恰是海尔在后汽车市集上的遑急落子。

公开贵府表示，卡泰驰共有汽车高端个性化改装及定制、贤人充电时间、家车互联时间、二手车垂直走动平台四项业务。

贤人充电方面，卡泰驰的充电桩等接洽就业收集仍是灭绝宇宙337个地级市。

除了自主发展外，卡泰驰一直都在通过并购的口头获取更多市集份额。

2022年7月，卡泰驰收购了世界驰名改装品牌罗伦士（中国）公司，后者与AMG、BRABUS王人名，被称为梅赛德斯·飞奔民众三大改装厂，以加码汽车高端个性化改装及定制业务。

二手车走动则是卡泰驰的中枢业务。

卡泰驰是宇宙首个主打自营模式的二手车运营商，通过线上商城、线下直营店和宇宙调理的就业收集，卡泰驰布局于二手车“宇宙买、宇宙卖”，提供在线看车、智能选车、定制找车等就业。

这个经过中，海尔擅长的物联网时间得到了灵验发达。

举例在江苏张家港，其缔造了汽车行业首个“再制造”数字工场，即通过工业互联网平台和“一车一码”利用，处罚了二手车辆质料、材料和就业的可视化、可回顾问题。

二手车市集一直处于增长态势，但竞争相通热烈。

中国汽车畅通协会数据表示，2024年中国二手车市集走动量达到1961.42万辆，较2023年加多120.08万辆，同比增长6.52%，累计走动金额达12852.05亿元。

但在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。

为了获客，不少二手车平台招式频出。

举例定位为“二手车直卖网”的瓜子网通过大限度的告白投放来栽种市集浸透力和品牌知名度，告白语“瓜子二手车直卖网，莫得中间商赚差价”广为传播。

如斯来看，卡泰弛此番收购汽车之家后，或可借助后者的媒体平台的属性成为流量“触角”，助其以低成本式样来得到更多C端用户。

但汽车之家濒临的耐久逆境，在于跟着出动端的兴起，传统上风正濒临显赫挑战。

举例字节系旗下懂车帝借助抖音等流量上风，已在不到8年内一跃成为头部评测平台。

甘休2024年6月的QuestMobile数据表示，汽车费讯行业APP月活跃用户限度为1.43亿。

其中，汽车之家、易车、懂车帝位居行业前三，月活用户限度分辨为 6166万、5470万、3570万。

反应在功绩上，汽车之家的基本面增长乏善可陈，2024年收入、净利润分辨为70.4亿元、16.81亿元。其中的三伟业务媒体、陈迹和在线营销分辨创收15.23亿元、31.36亿元和23.81亿元，与2023年基本抓平。

此番收购关于汽车之家来说，好像亦然一次转型契机。

一直以来，汽车之家坐拥海量的车主及潜在购车用户，在海尔的加抓下，其也将抓续加码二手车线下门店。

字据海尔的筹商，其将交融卡泰驰线上线下一体化运营，尤其是先进的门店束缚教化，全面赋能汽车之家。

当今汽车之家的线下门店数达到150家，主要散布在三四线市集，提供多品牌团聚的新动力汽车销售、二手车商业的就业。

杨嵩指出，将推动汽车之家缔造“线上+线下”的良性轮回。

合座来看现金九游体育app平台，海尔在后汽车市集的布局正在趋于完善。并购汽车之家后，其四伟业务板块非常于得到了新的流量进口，这好像给其带来更多念念象空间。

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